Manish Patel מ-SIPM הציג תרחיש עגום על המהפך בשוקי הסיבים, הקרטון והקופסאות הגלי העולמיות במהלך קונגרס ICCMA ב-4 באוקטובר.הוא הראה כיצד הדחיפה של סין לנקות את סביבתה תשפיע על הודו
מאניש פאטל מ-SIPM במהלך הצגתו בקונגרס ICCMA (איגוד יצרני התיקים ההודיים) אמר שזה היה רגע של ברבור שחור עבור תעשיית המכולה בהודו.הסיבה: הייתה לזה השפעה גדולה והסטטוס קוו התהפך על פיה.היסוד: הדחיפה האגרסיבית של סין לניקוי פעולות ותעריפי תגמול.
מובילי קופסאות גליים מובילים, כולל קירית מודי, נשיאת ICCMA הצהירו כי השפל בשוק הנוכחי הוא ייחודי.הפעם הם נגרמים מחוסר איזון מלאכותי בהיצע וביקוש שנגרם מהחלטת ממשלת סין לקבוע מפרט לחומרים מיובאים המיובאים.מפרטים חדשים אלה, עם מגבלה של 0.5% זיהום, היו מאתגרים עבור ממחזרי נייר מעורבים ופלסטיק מעורבים אמריקאים, קנדיים ואירופים.אבל למרבה הדאגה, הוא הטיל חיוורון של קדרות ואבדון על התעשייה ההודית.
אז מה קרה?
ב-31 בדצמבר 2017, סין עצרה הרבה מפסולת הפלסטיק - כמו בקבוקי סודה לשימוש חד-פעמי, עטיפות מזון ושקיות ניילון - שפעם היו מיוצאים לחופיה לסילוק.
לפני הפסיקה, סין הייתה יבואנית הגרוטאות הגדולה בעולם.ביום הראשון של 2018 היא הפסיקה לקבל פלסטיק ממוחזר ונייר לא ממוין מחו"ל, וריסון מאוד את יבוא הקרטון.כמות החומר המוחזר ששלחה אמריקה, יצואנית הגרוטאות הגדולה בעולם, לסין הייתה 3 טון מטרי (MT) פחות מאשר במחצית הראשונה של 2018 מאשר שנה קודם לכן, ירידה של 38%.
במונחים ריאליים, זה מחושב ליבוא של אשפה בשווי 24 מיליארד דולר.בנוסף נייר ופולימרים מעורבים הנמקים כעת במפעלי מיחזור ברחבי העולם המערבי.עד 2030, האיסור עלול להשאיר 111 מיליון MT של אשפה מפלסטיק ללא לאן ללכת.
זה לא הכל.כי העלילה מתעבה.
פאטל ציין כי הייצור של סין עבור נייר וקרטון גדל ל-120 מיליון MT בשנת 2015 מ-10 מיליון טון מטרי בשנת 1990. הייצור של הודו הוא 13.5 מיליון טון.פאטל אמר, היה מחסור של 30% ב-RCP (ממוחזר ונייר פסולת) עבור קרטון מיכל עקב הגבלות.זה הביא לשני דברים.האחת, זינוק במחירי ה-OCC המקומיים (קרטון גלי ישן) וגרעון של 12 מיליון MT עבור קרטון בסין.
תוך כדי אינטראקציה עם נציגים מסין בכנס ובתערוכה הסמוכה, הם דיברו עם WhatPackaging?מגזין בהנחיות קפדניות של אנונימיות.נציג משנחאי אמר, "הממשלה הסינית מקפידה מאוד על מדיניותה של 0.5% והפחתת הזיהום".אז מה שקורה ל-5,000 חברות המיחזור עם 10 מיליון אנשים שעובדים בתעשייה הסינית, המשוב הכללי היה: "אין הערות מכיוון שהתעשייה מבלבלת ומורכבת ומבולגנת בסין.אין מידע והיעדר מבנה מתאים - וההיקף המלא וההשלכות של מדיניות ייבוא גרוטאות רב-פנים של סין עדיין לא מובנים במלואם".
דבר אחד ברור, אישורי היבוא בסין צפויים להתהדק.יצרן סיני אחד אמר, "קופסאות גלי מהוות יותר ממחצית מהנייר הניתן למיחזור שסין מייבאת בגלל הסיבים הארוכים והחזקים שלהן.הם ברמה נקייה יותר מנייר מעורב, במיוחד קופסאות גליות מחשבונות מסחריים".קיימת אי ודאות לגבי הליכי בדיקה שגורמים לבעיות בסין.ולכן, ממחזרי נייר לא ששים לשלוח חבילות של OCC עד שהם יודעים שהבדיקות יהיו עקביות וצפויות.
השווקים ההודיים יתמודדו עם סערה ב-12 החודשים הקרובים.כפי שציינה פאטל, מאפיין ייחודי של מחזור ה-RCP של סין הוא שהוא מושפע מאוד מהיצוא שלה.לדבריו, 20% מהתמ"ג הסיני מוגבר על ידי היצוא שלו, ו"מכיוון שיצוא הסחורות של סין הוא יוזמה מגובת אריזות, יש ביקוש חזק למכולות.
פאטל אמר, "השוק הסיני לדרגות נמוכות יותר של מיכל (המכונה גם נייר קראפט בהודו) הוא אטרקטיבי ביותר מבחינת תמחור עבור יצרני נייר בהודו, במזרח התיכון ובדרום מזרח אסיה.יצוא לסין וליעדים אחרים במזרח התיכון, דרום אסיה ואפריקה על ידי מפעלים הודיים ואזוריים אחרים לא רק שואב את עודף הקיבולת בשווקים המקומיים אלא יוצר מחסור.זה מגדיל את העלויות עבור כל יצרני הקופסאות הגליות האזוריות כולל אלו בהודו.
הוא הסביר כיצד מפעלי נייר בדרום מזרח אסיה, הודו והמזרח התיכון מנסות למלא את הגירעון הזה.לדבריו, "המחסור הסיני של כ-12-13 מיליון MT לשנה) עולה בהרבה על עודף היכולות הבינלאומיות.וכך, כיצד יגיבו יצרנים סיניים גדולים למקור סיבים עבור המפעלים שלהם בסין?האם ממחזרי ארה"ב יוכלו לנקות את פסולת האריזה שלהם?האם מפעלי נייר הודיים יעבירו את תשומת הלב (ושולי הרווח) שלהם לסין במקום לשוק המקומי?
השאלות והתשובות לאחר המצגות של פאטל הבהירו שהתחזיות חסרות תועלת.אבל זה נראה כמו המשבר החמור ביותר בעשור האחרון.
עם הביקוש שצפוי להגביר את הצרכים של ימי קניות מקוונים שוברי קופות מסחר אלקטרוני ועונת החגים המסורתית של דיוואלי, החודשים הקרובים נראים קשים.האם הודו למדה משהו מהפרק האחרון הזה, או כמו תמיד, נתייאש ונעצור את הנשימה עד שהפרק הבא יקרה?או שננסה למצוא פתרונות?
זמן פרסום: 23 באפריל 2020